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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”💓🥦💟💗。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👝🍓🤍，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥭，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🥕🍉🍑💕。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🧡🥥，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💘，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🥝🍉🍒，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🩲🥥🌽💋，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💝，预计会逐步延续回暖态势。

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1、公告称，根据相(xiang)关规定，公司符合申请撤(che)销退市风险警示及其他风险警示的条(tiao)件，公司于4月21日向深交所(suo)提交了撤销退市风险(xian)警示及(ji)其他风险警示的申请。关于撤销对公司(si)股票交易退市风险警示及其他风险警示的申请已获(huo)得深交所审核同意。

2、罗普特：于2021年4月20日-2023年5月17日期间买入且有持仓，无论在2023年5月18日及之后是否卖出。（具体赔付范围由法院确定）（罗普特**入口）