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1、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）👚🎒。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🧅🩰，也更看重火车站比机场更便捷🧅💖🩲。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🎒🍑🍈，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后🍏🍆🍈，一旦核心高铁线路建成🥭🤍👙，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🥑👞，以及延伸至圣地亚哥的线路🧄🍆，都能相对轻松实现。

2、隨(suí)着首都經(jīng)濟(jì)的髮(fà)展，牛(niu)街的營(yíng)商環(huán)境不斷(duàn)改善：街道(dao)改造陞(shēng)級(jí)(ji)、**食品(pin)商會(huì)成立……細(xì)緻的服務(wù)爲(wèi)牛街商戶(hù)提供了許(xǔ)多便利。如今，馬(mǎ)強(qiáng)已昰(shì)牛街上生意火爆的“絲(sī)路伊蘭(lán)(lan)·蘭州牛肉麵(miàn)”餐廳(tīng)的創(chuàng)(chuang)始人。