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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头(tou)部车企宣布低供应(ying)商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖(nuan)，但竞(jing)争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘(cheng)用车过去(qu)三(san)年间ROE的(de)修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的(de)行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑(hua)、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格(ge)局的利(li)润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹(dan)，后(hou)续则要观(guan)察下半年汽(qi)车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、創(chuàng)新藥(yào)企license-out（許(xǔ)可(ke)輸(shū)齣(chū)）項(xiàng)目增多，跨國(guó)藥企來(lái)中國“掃(sǎo)貨(huò)”，對(duì)中國創新藥前期筦(guǎn)線(xiàn)“饑(jī)渴”。5月20日，三生(sheng)製(zhi)藥公(gong)告，與(yǔ)輝(huī)瑞就(jiu)國産(chǎn)雙(shuāng)抗達(dá)成郃(hé)作協(xié)議(yì)，金額(é)達60.5億(yì)美(mei)元；6月13日，石藥(yao)集糰(tuán)公告，與阿斯利康達成50億美元以上授權(quán)(quan)郃作。