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1、关(guan)注汽车行(xing)业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来(lai)看，电动乘用车过去三(san)年间(jian)ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽(qi)车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上(shang)游零部件板块的(de)行业集中度分(fen)歧最近一(yi)次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋(qu)稳(wen)并体现出安(an)全壁垒，零(ling)部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板(ban)块的(de)开(kai)支持续(xu)上(shang)行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件的让(rang)利，对(dui)于缓解汽车(che)产业链上下(xia)游格局的利润分配和(he)供需压力，意味(wei)着积(ji)极(ji)信号，板块(kuai)一度反(fan)弹，后续则要观(guan)察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

2、雷蒙(meng)德・詹姆斯公司华盛顿政策分析师(shi)埃德・米(mi)尔斯在给客户的一份报告中写道：“此次打击是 20 世(shi)纪 80 年代以来对伊朗领土(tu)的最大规(gui)模袭击。地(di)区(qu)冲(chong)突升级的风险加剧；敌对行动可能蔓延的程度， likely 取决于未来几周和几天内美国 / 俄罗斯的影响 / 参与程度。”