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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💘💌💛🩱。6月10日起😻👗，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”💟。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💛🧅💗，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💗🩰👗，供需格局进一步变差😈。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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美联储连续四场决策会议按兵不动😡，可能会引发唐纳德·特朗普总统再度藉题发挥😠👢👞。但政策制定者已经明确表示：在他们采取行动之前，需要白宫解决围绕关税🩳、移民和税收的重大问题🥾。以色列袭击伊朗核设施也为全球经济带来了另一个不确定因素🍆。

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周五（6月13日），吃(chi)喝板(ban)块(kuai)继续回调，反(fan)映吃喝板块整(zheng)体走势的食品ETF（515710）开盘后(hou)持续下行，而后维持低位震荡，截至收盘，场内价格跌2.3%。

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