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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布(bu)低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽(sui)然(ran)2020年以来汽车上下(xia)游(you)环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但(dan)竞争格局出现(xian)了较大分歧。分(fen)细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速(su)拉大，乘用车(che)行业集中(zhong)度(du)趋(qu)稳并体(ti)现出安(an)全壁垒，零部件集(ji)中(zhong)度持续(xu)下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格(ge)局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产(chan)业(ye)链上下游格(ge)局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。

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2、温室气体排放情况方面，小家电公司的披露率较低。仅3家上市公司披露了2024年温室气体排放总量💕👙，其中苏泊尔、九阳股份披露了价值链（范围三）排放数据。飞科电器💔🤬、莱克电气虽未披露温室气体排放总量，但披露了2024年的减排量🥭💝。该行业的减碳举措主要包括增加光伏发电用量，以及减少能源消耗👝。