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悲剧在(zai)于，加(jia)州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大(da)都市区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英(ying)里）。意大利这两座城市之间的列(lie)车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了(le)机(ji)票价(jia)格。在这种距(ju)离下，许多乘客更青睐火车的舒适(shi)性而非飞(fei)机的(de)速度(du)，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺(nuo)等中间城市 —— 这些城市(shi)总人口庞大，但(dan)单(dan)独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的(de)航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何塞和萨(sa)克拉门托的支线，以及延伸至圣地(di)亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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