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美国农业(ye)部6月供需周五零点(dian)发布，多(duo)数维持此前(qian)预估，亮点有限。市场等(deng)待月末(mo)的种植面积报告。马来西亚5月供需报告中性偏空，虽然5月(yue)库存199万吨低于市场预期的201万吨，但产量表现好于预期，持续增长处于(yu)同期高温，表明供应压(ya)力较大，后市需要更多的需求消(xiao)化(hua)。印度(du)5月油籽报(bao)告显示5月油(you)脂进口118万吨(dun)，四个月(yue)高位，基(ji)本满足当月需求(qiu)，油脂库存止跌。印度油脂总库存和豆油、棕榈油库存偏(pian)低(di)，市场关注(zhu)印度补库需求。总的来说，报告结果中性(xing)偏空。

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今年3月，美联储官员预计今年将降息两次。美联储观察人士眼下关注的焦点是🍆，本周即将公布的最新点阵图是否会显示决策者下调降息次数预测。

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1、关注汽(qi)车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内(nei)，有助(zhu)于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为(wei)突(tu)出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最(zui)近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开(kai)支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车(che)环节向中上(shang)游零(ling)部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板(ban)块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。

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