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1、6月9日🍉，硅基流动已完成数亿元人民币A轮融资。本轮融资由阿里云领投，老股东创新工场等机构超额跟投，华兴资本担任独家财务顾问🎒🧡。

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何杰表示💖😠😠，当前👚🍒，综合改革“2.0”的蓝图已经绘就，关键在于抓好落地落实🧅👿👅。许多改革仍属于框架性、方向性的部署🥕🍊，需要结合实践需求，特别是做到“顶层设计与地方首创”的有机结合。

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许峰律师代理的海(hai)越能源投资(zi)者(zhe)索赔案已获得绍兴中院立案(an)，目前正在等待法院的下一步(bu)安排(pai)，律师(shi)团队同(tong)步还在继续推进后续案件的立案工作，还(hai)在继续接受其他投资者的索赔委托(tuo)。2025年6月(yue)12日，也再向法院提交一次立案(an)。

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本周(zhou)债市回顾。上周末通胀和出口数据整体(ti)偏(pian)弱，全周资金(jin)面延续宽松，周中中美经(jing)贸会谈未超预期，周(zhou)五中东地缘政治冲突升(sheng)级，债(zhai)市利(li)率下行。

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1、关注汽车行(xing)业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓(huan)解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现(xian)了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程(cheng)度(du)最(zui)为突出，其次是汽车电(dian)子电气系(xi)统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步(bu)变(bian)差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行(xing)业“反内卷”的(de)举(ju)措落地，预(yu)计会逐步延续(xu)回暖态势。

2、一位以色列官员称，特朗普**在(zai)私下讨论中未对这(zhe)一数周的(de)时(shi)间(jian)框架提(ti)出批评。一位白宫官员表示，**知晓并默许支持(chi)以色列的计划。当被问及冲突可能持续多久(jiu)时，该官员表示(shi)，这取决于伊朗的反应。