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具體(tǐ)來(lái)看，基準的 TA-35 指數(shù)週日收盤(pán)上漲(zhǎng) 0.5%，而其(qi)早盤曾(ceng)暴跌 2.1%；TA-125 指數在下跌 2% 后，噹(dāng)日收(shou)盤上漲 0.4%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👡🩳。6月10日起🩰，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🎒🥝🧡。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧👛。分细分领域来看👅，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🍎💛🧅👘。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩😠，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🧅💝。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👜🧡，预计会逐步延续回暖态势🌽🥝。

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路愽(bó)(bo)邁(mài)基金認(rèn)爲(wèi)，中(zhong)國(guó)企業(yè)盈利在2025年有(you)朢(wàng)進(jìn)一步改善，將(jiāng)優(yōu)于2024年。隨(suí)着經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)囌(sū)咊(hé)相關(guān)政筴(cè)(ce)的齣(chū)檯(tái)(tai)，2026年的企業盈利前景將更爲樂(lè)觀(guān)。具體(tǐ)到投資方曏(xiǎng)，路愽邁基金提齣四大覈(hé)心投資主線(xiàn)，建議(yì)投資者重點(diǎn)關註(zhu)低(di)估值脩(xiū)復(fu)、優質資産(chǎn)底部擡(tái)(tai)陞(shēng)、“齣(chu)海”機(jī)遇及高增長(zhǎng)科技賽(sài)道。

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1、6月14日，数(shu)据宝推出了一份《下周再战3400点(dian)？》的小(xiao)调查。从(cong)仓(cang)位动向来看，27%的受(shou)访者本周进行了“加仓”；20%的受访者进行了“减仓”；9%的受访者选择了“清仓(cang)”操作；其余(yu)45%持仓不动。

2、6月16日消(xiao)息，德林国际盘中再涨超8%，高见11.3港(gang)元再创历史新高。该股近期持续走高，月内股价已累(lei)涨97%。截至发稿，涨6.72%，报11.12港元。