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悲剧在于(yu)，加州高铁的基本概(gai)念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英(ying)里）。意大利(li)这两座城市之(zhi)间的列车占据 68% 的市场份额（相(xiang)较于飞机），竞争压低了(le)机票价格。在这种距离下，许多乘客更(geng)青睐火(huo)车的舒适性(xing)而非飞机的(de)速度，也更看重火车站比机场更便捷(jie)。列车还能频(pin)繁停靠(kao)贝(bei)克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中(zhong)间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来(lai)看(kan)不足以支撑大量(liang)飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的航班。最后，一旦核(he)心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克(ke)拉门(men)托(tuo)的支线，以及延(yan)伸(shen)至圣地亚(ya)哥的线路，都能相对轻松实现。

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霍尔木兹海峡承载着全球(qiu)约20%的石油运输量，是波(bo)斯湾通(tong)往公海(hai)的唯一航道，美国能源信息署将其称为“世界最重要的石油运输咽喉”。截至周日，联(lian)合(he)海事信息中心确认该海峡仍然开放(fang)，尽管存(cun)在伊朗可能封锁该海峡的传言。

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2、谷歌原本计划今年向Scale AI支付2亿美元购买数据服务，但现在计划取消(xiao)合作计划，转而(er)与Scale的竞争对手进行(xing)谈判。微软也在考虑(lv)减少与Scale AI的合作。而OpenAI据称在几个(ge)月前也做出了类似决定，但并没有完(wan)全结束供应合同。