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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👙，有助于缓解车企“内卷”🥬😈👚🩳。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥑，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂💟。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥥，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💗👘，零部件集中度持续下滑🥭🥻💘🥝、竞争环境进一步加剧👿。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍑。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍓🍇，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👄🍊😠。

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郑勇于2015年2月创立公司，自(zi)成立以来一直担任董事职务。郑勇于2024年11月调任为执行董事，同(tong)时兼(jian)任公司多家子公司的董事及/或总经理。

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1、2025年6月14日，皇氏集团（**）股份有限公司发布《关于公司及相关当事人收到<行政处罚决定书>的公告》,证监会对皇氏集团的信披违规行为，正式作出行政处罚😻。

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