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纽约大学交通成本项目提出的(de)东海岸高(gao)铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问(wen)所有(you)利益(yi)相关方的需求，再(zai)拼凑成耗资 1170 亿美(mei)元的不可能计划），而是寻找在 4 小时(shi)内(nei)从华盛顿到波士顿的最低成本方案(an)。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成(cheng)本约 170 亿美(mei)元(yuan)。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理(li)，还能(neng)让(rang)大多数通勤者受益。

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东吴证券2025年第(di)一季度营业收入和净利润均实现大幅增长，分别同比增长38.95%和114.86%，达到30.92亿元和9.80亿元。主要得益于(yu)经纪业务手续费净收入和投资收益的显著(zhu)提升。公司总资(zi)产规模也扩大至1993.98亿元，较上年末(mo)增长12.14%。然而，经(jing)营活动产生的现金流量(liang)净额同比减少59.32%。风(feng)险控制指标(biao)方面，净资本等(deng)主要指标均符合(he)监管要求，但风险覆盖率(lv)、资本杠杆率等指标较上年末有所下降。股(gu)东方面，苏州国际发(fa)展(zhan)集团有(you)限公司仍为公司最大股东，持股比(bi)例为24.33%。

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在企業(yè)的(de)全部(bu)實(shí)收資(zi)本中，國(guó)有經(jīng)濟(jì)(ji)成分的齣(chū)資人擁(yōng)有的實收資本（股本(ben)）所佔(zhàn)比例雖(suī)(sui)未大于50%，但(dan)相對(duì)大于其他任何(he)一方經濟成分的齣資人(ren)所佔比例的國有相對控股；或者雖不大于其他經濟成分，但根據(jù)(ju)協(xié)議(yì)(yi)槼(guī)定擁有企業實際(jì)控製權(quán)(quan)的國有協議控股。

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他還(hái)錶(biǎo)示(shi)，自2019年新冠疫情(qing)以(yi)來(lái)，航空(kong)旅行(xing)需求有所反彈(dàn)(dan)，但飛(fēi)機(jī)産(chǎn)量僅(jǐn)(jin)爲(wèi)疫情前的一半甚(shen)至更少，導(dǎo)(dao)緻飛機短缺1500至(zhi)2000架。

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