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5、本周，生猪交易均重环比延续下滑。6月12日，卓创样本点统计生猪出栏体重125.76公斤/头💘💔😻，较上周下降0.24公斤/头💟🍌👡。养殖端对后市看跌预期转强而积极减重出栏🥑，大猪存栏降低🥑🥝，生猪出栏均重下滑。且北方部分地区出现肥标价差转正的情况，屠企收购标猪占比提升，收购均重亦有下滑。

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1、避免负债或摆脱负债…… 是至关重要的👘🍊🥦🧄。如果你拖着债务这个 “枷锁”💖，就永远无法实现财务独立。令我有点震惊的是，在我们的文化中🥾🍆💓，负债已经变得如此正常💘，以至于人们理所当然地认为🍌，“嗯🥻🥥💘🍌，我当然要借钱买这个💘、那个或其他东西😈🍉🍇👜。”

2、关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低(di)供应商(shang)支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车(che)企(qi)“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分(fen)领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其(qi)次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零(ling)部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以(yi)来乘用车(che)板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板(ban)块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。