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近些年来，大学新生中“阴盛阳衰”愈演愈烈🍇🍊👿💗🩲。从2002年到2022年，本科男生入学人数从91.8万增至176万💟，涨幅88%，但本科女生数量则从66.9万暴涨至294万🍆👿🥾，增幅高达348%🍈。其结果是🩱，2002年男生还占到大学新生的56%😈🍄🍒💛，2007年跌破一半，到现在已经只剩40%🍑。仅仅二十年的时间，“男孩危机”已经变成不折不扣的现实🤍💋。

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纽(niu)约大学(xue)交通成本项目提出的东海岸高铁新提(ti)案，展(zhan)示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公(gong)司的官方(fang)方案（先询问所有利益相关方的需(xu)求，再拼凑成(cheng)耗资 1170 亿美元的不(bu)可能计划），而是寻找在 4 小时内从华(hua)盛顿(dun)到波士(shi)顿的最低成本方案。其(qi)计划包括少(shao)量新建工(gong)程和通勤铁路运营的重(zhong)大调(diao)整(zheng)，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目(mu)效益巨大，成本也相当(dang)合理，还能让大多数通勤(qin)者(zhe)受益(yi)。

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项目总投资5.5亿元，占地55亩，计划投资建(jian)设热(re)成形冲(chong)压、多工位、焊接及物料等产线，着力(li)打造一站式汽车车身零部(bu)件生产体(ti)系，并立足(zu)合肥建设辐(fu)射长三角的重要生产基地。项目达产后，公(gong)司将具备前围、纵(zong)梁、轮罩等(deng)车身关键(jian)零部件年产55万套的产能，预计年产值超5亿元，新增就业(ye)岗位超200个。

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1、中國(guó)與(yǔ)東(dōng)盟的貿(mào)易結(jié)構(gòu)正(zheng)經(jīng)歷(lì)深刻陞(shēng)級(jí)——製造業(yè)産(chǎn)品佔(zhàn)比雙(shuāng)曏(xiǎng)提陞，技術(shù)類(lèi)商品流動(dòng)加速，中國(guo)躍(yuè)陞爲(wèi)東盟工業品重要進(jìn)口源。短期內(nèi)貿易衝(chōng)突(tu)確(què)實(shí)會(huì)對(duì)該(gāi)地區(qū)産(chan)生很多負(fù)(fu)麵(miàn)影響(xiǎng)，但重要(yao)的昰(shì)要理解，長(zhǎng)(zhang)期來(lái)看如何釋(shì)放地區髮(fà)展潛(qián)力，可以採(cǎi)取哪些關(guān)鍵(jiàn)行動。比如，加快齣(chū)口多元化，包括服務(wù)齣口，以及深化區域(yu)內咊(hé)區(qu)域間(jiān)的(de)一體(tǐ)化，將(jiāng)東盟與中日韓(hán)的槼(guī)糢(mó)優(yōu)勢(shì)轉化爲係(xì)統(tǒng)韌(rèn)性。

2、不断飙(biao)升的成本表明，实现洛杉矶与(yu)旧金山之(zhi)间现(xian)代高铁的愿景从未有过、也永(yong)远不会有足够资金。目前在(zai)建(jian)的是加州中央山谷(gu)的一段线路(lu)，尽管与系统其他部分相比成本(ben)较(jiao)低，但几乎没有经济价值。整个(ge)项目已(yi)沦为 “僵尸工程”—— 加州(zhou)政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它。而一个不(bu)受待见(jian)的(de) “局外人” 正式终结它，既能让加(jia)州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项目(mu)无法推进的现实。