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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支(zhi)付账期统一(yi)缩短到60天以内(nei)，有助于缓解(jie)车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气(qi)系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘(cheng)用车行业(ye)集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环(huan)境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局(ju)进一(yi)步变差。此次整车环节向(xiang)中上游(you)零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上(shang)下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着(zhe)积极信号，板块(kuai)一度反(fan)弹，后续则要(yao)观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

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2、5月份(fen)，货物(wu)进出口总额38098亿元，同比增(zeng)长2.7%。其中，出口22767亿元，增长6.3%；进口15331亿元，下降2.1%。1-5月份，货物进出口总额179449亿元，同(tong)比增长2.5%。其中，出口106682亿元(yuan)，增长(zhang)7.2%；进口(kou)72767亿元，下(xia)降3.8%。1-5月份，一(yi)般贸易进出(chu)口(kou)增长0.8%，占进出(chu)口总额的比重为64.2%。民(min)营(ying)企业进(jin)出口增长7.0%，占进出口总(zong)额(e)的比重为57.1%，比(bi)上(shang)年同期(qi)提高2.4个百分点。机电产品出口增长9.3%，占出口总额的比重为60.0%。