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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💋🥑，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥕，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🩲👗，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💕🤍，其次是汽车电子电气系统💗、轮胎轮毂🥒👅。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍓，零部件集中度持续下滑💗🎒、竞争环境进一步加剧🧄👅🍏👝。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🩰，而零部件板块的开支持续上行👘🍎，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💞🧅💝👜👿，板块一度反弹🍎，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势💘👢💖🩱。

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中国汽车出海的挑战💛👡🌽💛👠，本质上是全球化能力的综合考验😈💟👿，短期需要应对贸易摩擦和信任赤字👞👅🍋🧡，长期则需要构建技术壁垒和生态话语权🍌👅。相信在“一带一路”以及各种贸易协定的加持下，全球汽车市场有望进一步发展。

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2、Natixis Investment Managers驻波士顿的投资组合经理Janasiewicz表示，“从历史上看🍎🩳💓，面对此类地缘政治事件🧅🥻，市场会下意识地做出反应，历史告诉我们😻💋👞，很多时候要忽略这类事件。有几件事值得强调。这次行动会持续多久🍌？显然🍆💓🤍🥻，持续时间越长🌽💓🩰🥔，信心就会受到越严重的打击🩰，最终会给市场带来压力🥬。”