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我们继续提示，A股中期重回结构牛(niu)，仍依赖(lai)于科技产业趋势突破。短期科技超跌(die)反弹出现中断，尚未摆脱调整波(bo)段(duan)。中期重新凝聚共识，更可能需(xu)要等待基础层突破，打开应用层突破空间。

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1、AI模型的(de)质量取决于输入数据的(de)质量，可以说英伟达的芯片是AI巨头们争相抢(qiang)购的军火库(ku)，而Scale AI的数据就是AI巨头(tou)们必(bi)不可少的粮草。随着生成式(shi)AI时代开启(qi)，互联网巨头们开始AI军备(bei)竞赛，Scale AI的估值也水涨船高，去年刚刚完成了估值140亿美元的融(rong)资。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月(yue)10日(ri)起，多家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出(chu)现了较(jiao)大分歧。分细分领(ling)域来看(kan)，电动乘(cheng)用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整车和中上(shang)游(you)零部件板块的行业(ye)集中度分歧最(zui)近一次是(shi)在2022年开始快速拉大(da)，乘用(yong)车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意(yi)味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会(hui)逐步延续回(hui)暖态势。