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1、价格持续下跌后，煤炭供需面是否发生了变化？对此🥒，东海期货黑色金属首席研究员刘慧峰认为💖，当前焦煤市场的供需格局并未发生明显改变。2025年前4个月原煤产量同比增长6.6%，炼焦精煤产量同比增长6.12%，而生铁产量同比仅增长0.8%。在市场相对悲观的需求预期下🍏👢🍉🩲，炼焦煤库存压力继续向上游传导，截至上周末🤬，全国523家煤矿炼焦煤库存回升至486.04万吨🥕👙，处于近5年同期高位😠🍓，连续9周回升。

2、关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于(yu)缓(huan)解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用(yong)车(che)过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集(ji)中度趋(qu)稳(wen)并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续(xu)下滑(hua)、竞争环境(jing)进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零(ling)部件的让利，对(dui)于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。