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高盛估算，AI技术的广泛(fan)应用(yong)可在未(wei)来(lai)十年中每年推动中(zhong)国企(qi)业盈(ying)利增长2.5%，而民企在其定(ding)义的AI-科技宇宙中占比高达72%。

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非对(dui)称武器：伊朗拥有约150-180艘(sou)装备火箭弹和反舰导弹的快速攻击艇，可实施“蜂群战术”骚扰油轮；约3000-5000枚水雷(lei)（包括(kuo)智能水雷），能通过小艇或潜艇快速布设，短期内瘫痪航道(dao)；西岸(an)部署的岸基反舰导(dao)弹（如Noor、Qader）覆盖整个海峡(xia)，配合无人机(ji)侦察形成(cheng)“三维封锁网(wang)”。

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关注汽车(che)行业“反内(nei)卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低(di)供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然(ran)2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触(chu)底(di)后(hou)均有回暖，但竞争格(ge)局出现了(le)较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过(guo)去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是(shi)汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中(zhong)上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大(da)，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑(hua)、竞(jing)争环境进(jin)一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的(de)资(zi)本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产(chan)业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后(hou)续则要观察下半(ban)年汽车(che)行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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