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悲剧在于，加(jia)州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离(li)相(xiang)当于(yu)罗马到米兰(lan)（约(yue) 380 英里）。意大利这两座(zuo)城市(shi)之间的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相较于飞机(ji)），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适(shi)性而非飞机的速度，也更(geng)看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫德(de)斯(si)托和弗雷斯诺等中间(jian)城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独(du)来看不足(zu)以支撑大量飞往洛(luo)杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以(yi)及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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2、奕斯伟计算也并非王(wang)东升(sheng)旗下唯一一家冲刺IPO的公司。早在2024年11月29日，奕斯伟材料的科创板IPO申请(qing)已获受理。