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零售销售数据将为市场提供一个窗口🍈，观察消费者是否因物价上涨而减少支出🩳👘🩱。如果数据显示消费支出放缓，可能会加剧市场对经济增长的担忧，进而推高美联储降息的概率👙。反之，如果消费数据强劲，可能缓解市场对经济放缓的恐慌🩳👢，但也可能让美联储在控制通胀上面临更大压力。

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要约价格为26.93元/股💟，要约收购有效期为30个自然日，自2025年6月18日起至2025年7月17日止😻。截至6月15日🤬👞👜，济川药业的收盘价为27.51元/股，略高于此次要约收购的价格。

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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多(duo)家头部(bu)车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到(dao)60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三(san)年(nian)间ROE的(de)修复(fu)程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集(ji)中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零(ling)部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下(xia)游格局(ju)的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一(yi)度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反(fan)内(nei)卷(juan)”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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