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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节(jie)的盈利触底(di)后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度(du)最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近(jin)一次(ci)是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒(lei)，零(ling)部件集(ji)中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加(jia)剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本(ben)开支(zhi)/折旧(jiu)摊销一度收(shou)缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利(li)，对于缓解汽(qi)车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、在相近的资本充足率水平之下🧅👠🎒，如果商业银行的注册资本金特别多，那很可能是其他类型的核心一级资本太少了，没有什么家底用来抵御风险。

2、3． MEG：本周乙二醇价格探低反弹💗👛🥥，基差走弱为主。截至6月12日，中国大陆地区乙二醇整体开工负荷在66.26%（环比上期上升6.24%），其中草酸催化加氢法（合成气）制乙二醇开工负荷在68.43%（环比上期上升8.67%）💛👢👚。6月9日，华东主港地区MEG港口库存约63.4万吨附近，环比上期增加1.3万吨👘。截至6.13，初步核算国内大陆地区聚酯负荷在90.9%附近🥑🥭😻，周环比下降0.2个百分点。随着合成气制供应继续恢复，供应端将逐步转向宽松🍌💌，需求聚酯开工下滑🥕，库存消化至终端，中期负反馈向上传导💘，预计下周港口库存回升为主，短期乙二醇价格上方承压👝🥑，关注成本端原油价格变动。