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2、纽约大学交通成本项目提(ti)出的东海岸高铁新提案，展示(shi)了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询(xun)问所有利益相关方的(de)需求，再拼凑成耗资 1170 亿美(mei)元的不可能计划），而(er)是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的(de)重大调整，总成本约(yue) 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。