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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运(yun)力在(zai)28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后(hou)期航司增(zeng)加空(kong)班。静态运力端，年(nian)内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其(qi)中(zhong)下半年的交付(fu)量分别为63和15万(wan)TEU，今(jin)明两(liang)年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较(jiao)低，因此对于欧线而言供应压力(li)有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付(fu)量会出现明显增加(jia)，届时欧线的运(yun)力充(chong)足(zu)预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累(lei)计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以(yi)来的水(shui)平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较(jiao)新(xin)，暂无需考虑拆(chai)解(jie)风险。

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