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1、3、策略观(guan)点：从供需(xu)增速平衡来看，预计2025年(nian)全球集运市场运力增速和吞吐量增速分(fen)别为6.56%和(he)2.5%，供需(xu)增速差为4.06%；2026年运力增速和吞(tun)吐量增速分别为3.78%和3%，供需(xu)增速差为0.78%。上半年受关税扰动影响，美线运价向欧线的传导效(xiao)应打乱了EC2508合(he)约的(de)旺季属性。在08合约进入(ru)交割逻辑前，盘面已提前计价欧(ou)线(xian)运(yun)价见(jian)顶(ding)回落趋势，08估值相(xiang)对偏低。然而，基于当前相对积极的货(huo)量，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐(le)观预期，建议(yi)在08合约逐步进入交割月前(qian)可考虑逢低做(zuo)多。当前(qian)7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月(yue)即期运价即便下行，其斜率预计将缓于(yu)美(mei)线，08合约仍具(ju)基差修(xiu)复空间。但需注意08合约多空博弈激烈(lie)，市(shi)场(chang)分歧明显(xian)，从(cong)相对(dui)确定性角度，更值得考虑逢高空配EC2510，主(zhu)要逻辑(ji)在(zai)于美线影响消退及淡季因素，其底(di)部支撑(cheng)可参考年内低点1100点附近——该水平亦接(jie)近部分(fen)船司1500美元/FEU左右的(de)成本区间。同理(li)，从(cong)月间套利视角观察，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回(hui)落。尽管我们仍认可08与10合约(yue)间的淡旺季转换逻辑，但基于相对确定性考(kao)量，相较于8-10正套(tao)策(ce)略，EC2510-2512反套策略具备更高配(pei)置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势(shi)，预计较当前价差水平仍存约200-400点空间。

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