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悲剧在于，加州高铁的(de)基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金(jin)山是两大都市区，距离相当(dang)于罗(luo)马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的(de)舒适性而非飞(fei)机的速度，也(ye)更看重火车站(zhan)比机场更(geng)便捷。列(lie)车还能频繁停靠贝(bei)克斯(si)菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯诺等中(zhong)间城市 —— 这(zhe)些(xie)城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶(ji)或(huo)旧金山的(de)航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的(de)线路，都能相对轻松实现。

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1、5月份，货物进出口总额38098亿元，同比(bi)增长2.7%。其中，出口22767亿元，增长6.3%；进口15331亿(yi)元，下降(jiang)2.1%。1-5月份，货物(wu)进出口总额(e)179449亿元，同比增长2.5%。其中，出口(kou)106682亿元，增长7.2%；进口72767亿元，下降3.8%。1-5月份，一般贸易进出口增长0.8%，占(zhan)进(jin)出口总额的比重为64.2%。民营企业进出口增(zeng)长7.0%，占进出(chu)口总额(e)的(de)比(bi)重为57.1%，比上年同期提高2.4个百(bai)分点。机电产品出口增长9.3%，占出口(kou)总额的比重为60.0%。

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