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下周重点关注5月零售数据、进口价格数据和6月美联储议息会议🥥👜🤬，将决定下周美债和美元的走势。预计美联储仍将按兵不动😠。5月非农报告和通胀报告预计尚不会改变美联储等待数据的立场💗👘，关注点阵图年内降息一次的立场是否会发生变化。

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从恒丰银行到内蒙古农商行，之所以有着超高的注册资本金，恰恰是因为历史包袱沉重👿👞🌽，资本金严重不足🤬。如果不通过大规模注资，将无法满足资本充足率监管要求。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💘💗。6月10日起🥾🥻🥦，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看👚🥥，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂💝💯👿。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍑，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👢，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👄💘👄👚，意味着积极信号💗👛，板块一度反弹👛，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🩱🥾👠。

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1、第三大挑战在于技术生态输出。虽然中国新能源技术领先，但高能量密度电(dian)池、固态电池、辅助驾(jia)驶技术等核(he)心领域仍需突破，智能驾驶更面临欧美(mei)数据(ju)合规(gui)压力。供应链企(qi)业“散而(er)弱”的现状，面临着跨(kua)文化(hua)管理、政策合规、供应链本土化等挑战，亟需培育具有全球整合能力(li)的供应商体系。

2、安利股份錶(biǎo)(biao)示，作爲(wèi)車(chē)企品牌的T2供應(yīng)商(shang)，公司主要(yao)與(yǔ)汽(qi)車座椅廠(chǎng)、飾(shì)件廠等 T1供應商建立直接業(yè)務(wù)郃(hé)(he)作。主流車企縮(suō)短賬(zhàng)(zhang)期政筴(cè)對(duì)公司形成實(shí)質性利好，將(jiāng)通(tong)過(guò)加速應收賬欵(kuǎn)週轉，改善現(xiàn)金流、降低財(cái)務(wu)風(fēng)(feng)險(xiǎn)。