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悲剧在于，加州高铁(tie)的基本概念本极具合理性。洛杉矶(ji)和旧金山(shan)是两(liang)大都市区，距离(li)相当于罗马(ma)到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车(che)占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机(ji)票价格。在这(zhe)种距离下，许多乘客更青睐火车的(de)舒适性而非飞机(ji)的速度，也更看重火车站比机场更便捷(jie)。列车还能频繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯诺(nuo)等中间城市 —— 这些(xie)城市总人口庞(pang)大，但单独来看不足以支(zhi)撑大(da)量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一(yi)旦核心高铁线(xian)路建成，通往圣何塞和萨克拉门(men)托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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从行业分(fen)布上看，科创AI指数不(bu)仅实现了对AI产业链上下游的(de)全覆盖，而且更(geng)侧重(zhong)于亟需实现(xian)自主可控的上游基础设施，寒武纪、澜(lan)起科(ke)技、芯(xin)原股份等数字芯片设计公司占据了半壁江山，包揽(lan)了未来有望取(qu)得关键技术突破的半导体细分龙头(tou)。目前，我国半导体(ti)产业仍以进口为(wei)主，2024年(nian)半(ban)导体进(jin)口额超4000亿美元(yuan)，未来国产替代空间广阔，科创AI指(zhi)数有望深度受(shou)益。

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4、交易热度：今年以来更多资金选择南下流入港股市场。AH股溢价指数与A股成交热度相关性较强👅👚🍎🍄🥥，当A股成交热度提升🩳🍎，A股表现较港股更优，AH股溢价指数抬升，反之下降。背后原因是由于A、H股投资者结构差异，A股散户投资者占比更高，因此当市场风险偏好提升时😈，散户资金加速入场💕🧡，高换手特性放大成交🍏💓🥒，推动A股上涨。今年以来A股交易热度有所下滑，A股日均成交额从1-2月1.5万亿降至5-6月1.2万亿👞，日均换手率从1.8-1.9%降至1.3-1.4%👞👝🍉🍏。交易热度的下滑显示出当前A股缺乏交易主线😠👅，赚钱效应偏弱🥥👙，市场风险偏不强，而港股凭借低估值和业绩优势吸引大量南下资金💗🍆。本轮南向资金流入始于2024年10月🍈，春节后开始加速💛🍅，呈现出规模大、速度快的现象，截至6/13💝💘，今年南下资金净流入6386亿元，接近去年全年的7440亿元，日均净流入61亿元🥔🍓🎒👿🍉，去年全年日均净流入仅30亿元🥿，南下资金买入额占港股成交比例30%，较去年24%显著提升🩳🥦🌽。

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3） 经济基本面来看，内需(xu)不(bu)足、物价低迷仍对企业盈利产生制约。5月(yue)CPI同(tong)比下降0.1%，小(xiao)幅好于市场预期，5月PPI同比下降3.3%，降幅较上月进一步走扩，已连续32个(ge)月处(chu)于负值区间。PPI持续低迷，除了油价(jia)下行的输入性影响外，国(guo)内(nei)有效需求不足、部分行业产能过剩也是重要原因。提振物价的关键在于“扩(kuo)大有效需求，畅通供需循环，打通实体经济堵点”，需要“财政、货币、产业、就业、社保”等各(ge)项政策协同形成合力。历史(shi)经验显示，PPI与A股非金融企业盈利(li)增速呈正相(xiang)关，物价中枢重回(hui)上行还(hai)需政策(ce)进(jin)一步落地显效。

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1、國(guó)(guo)際(jì)跼(jú)勢(shì)變(biàn)**織，全毬(qiú)軍(jūn)(jun)費(fèi)開(kāi)支增長(zhǎng)(zhang)明顯(xiǎn)。瑞典斯悳(dé)哥爾(ěr)摩國際咊(hé)平(ping)研究所(suo)（SIPRI）髮(fà)(fa)佈(bù)的報(bào)告顯示，2024年，全毬軍費開支增至約(yuē)2.72萬(wàn)億(yì)美元，比2023年實(shí)際增長9.4%，創(chuàng)下自冷戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)最大增幅。

2、“除非油价持续高企并推高通胀，否则这更有可能是暂时的停顿🧡🧡🥑🍈，而不是恐慌💝🍒，因为其他因素正在推动市场，”Roundhill Investments首席执行官Dave Mazza表示🥝🥭💝，“这或许是一个买入机会，但鉴于市场已从近期低点大幅反弹🥬💔🍈，从现在开始上涨将更加困难。”