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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👅💌🥬💟🍄，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👘🧡，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💞🍊👜💕，但竞争格局出现了较大分歧👚🩰。分细分领域来看👙🍎🥔，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💞🍓，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥬🥻，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥥😻🍇、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍑💔，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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全球经济分析公司BCA Research首席全球(qiu)策(ce)略师贝(bei)瑞钦（Peter Berezin）称，美国(guo)进口商通过压缩自身利润空间，在很大程度上(shang)承担了关税成本，纽(niu)约联储最近发布的一项调查显(xian)示(shi)，最终企(qi)业将(jiang)不得不(bu)把更高的关(guan)税成本转嫁给消费者。若通胀(zhang)上升而就业增(zeng)长放缓，今(jin)年(nian)年底实际薪资增幅可能会跌至1%以下。当(dang)实(shi)际(ji)收入增长乏(fa)力，消费者将难以维持当前的支出水平。

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1、《招(zhao)股書(shū)》顯(xiǎn)示，2022年(nian)-2024年，董事及監(jiān)事的薪(xin)金分彆(biè)(bie)爲(wèi)2244.6萬(wàn)(wan)元、4166.6萬元咊(hé)3842.1萬元。其中，董事長(zhǎng)王東(dōng)陞(shēng)的薪醻(chóu)郃(hé)計(jì)爲903.6萬元、3009.5萬元咊(he)3007.4萬元。

2、5月份，一线城市二手住宅销售价格同比(bi)下降2.7%，降幅比(bi)上月收(shou)窄0.5个百分点。其中，北京、上海、广州和(he)深圳分别下降0.7%、0.1%、6.6%和3.2%。二、三线城市二手住宅销售价格同比分别下降6.1%和6.9%，降幅分别收窄0.4个和0.5个百分点。