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行业与个股的分化是过去(qu)十年的(de)主旋律，并不是(shi)每只(zhi)食品饮料、家电或(huo)银行股都能跑赢指数或平均水准，激励的竞争与行业格局改写过程中，龙头股才能收获超额收益，其盈利能力(li)（ROE）和增(zeng)长质量（现金流）是核心估值的标尺。

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世界为(wei)何被颠覆？答案复杂，但(dan)关键因素在于美国国(guo)内。美(mei)国(guo)认为，开(kai)放经济，特别是(shi)接纳中(zhong)国加入(ru)WTO，导致其就业岗位流失，但更根本的问题在于美国内部的结构性矛盾(dun)，美(mei)国底(di)层50%的人口并未(wei)从全球化中获益。责任不能简单归咎于中(zhong)国，美国自身的制度问题才是主因，是结构性问(wen)题驱(qu)动(dong)的政策转向。

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悲剧在于👛🧄🩰🍏🌽，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区🍒，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🥥🧄。在这种距离下🍌👅👄🥝，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🍈😈💘👗，也更看重火车站比机场更便捷🍅😠😠💛。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🧅🍆、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大💞👙👘，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🩱🍈。最后，一旦核心高铁线路建成💘💘💗，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路👅💟🎒🌽，都能相对轻松实现👡👅。

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