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不断飙升的成(cheng)本表明，实现洛杉(shan)矶与(yu)旧金山之间现代高铁(tie)的愿(yuan)景从未有过、也永远不会有足够资金。目前在建的是加州中央山谷的一段线路，尽管(guan)与(yu)系统(tong)其(qi)他部分相(xiang)比成(cheng)本(ben)较低，但几乎没(mei)有经济价值(zhi)。整个项目已(yi)沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它。而一(yi)个不受待见的 “局外人” 正式(shi)终结它，既能让加州民(min)主党人借机抱怨，也能让他们承认项目(mu)无法(fa)推进的现实。

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该数据中心将设在首尔东南305公里处的蔚山市尾浦工业园区💝。消息人士称🍎，它将容纳6万个图形处理单元（GPU），功率容量为100兆瓦，使其成为韩国首个如此规模的人工智能基础设施。

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此次样本调整后，主要规模指数样本契合资本市场结构变化和产业转型升级趋势😡💝，信息技术、通信服务、工业等行业样本数量有所上升，对市场代表性进一步增强；中证A系列指数样本行业分布均衡👚💯，纳入更多新兴领域龙头公司💋💘，对细分行业覆盖度进一步提升。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🩰💗🥝🥥👅。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧😈🥿👡。分细分领域来看🍒，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👅👢、轮胎轮毂🤬🥕👢。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥿🌽👅🥬，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💗🩳🥿，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧👙🍓。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💟🧡😈，而零部件板块的开支持续上行😈，供需格局进一步变差💛👞🍌💘。此次整车环节向中上游零部件的让利💝🍊，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💔🍅🥑💔，板块一度反弹💟😻，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍓🤍，预计会逐步延续回暖态势🥾。

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1、在ETF低估值与高股息的吸引力方面：A股银行板块平均市净率（PB）仅0.68倍🍋🥑，处于历史低位；而中证银行指数股息率达5.7%左右🥥💝👠，显著高于10年期国债收益率（约1．65%），成为避险资金的“压舱石”🥝。

2、欧洲央行多位官员将露面，包括周一的德国央(yang)行行长、周三在米(mi)兰举(ju)行的有多达六位管委会(hui)成员参加的活(huo)动，以及周四欧洲央行行长克里斯蒂娜・拉加德在乌克兰央行会议上的(de)讲话(hua)。