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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥑🍎🥻🧅🥔。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”💓🩰👢🤬💓。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看💔，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍌，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🍒💋、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥕，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🍊，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🤬😡👿🍉，预计会逐步延续回暖态势。

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2、在这场合规与盈利的博弈中🥻🍋👛🥻，助贷行业正面临关键转型。多位业内人士指出，仅靠技术手段规避监管难以持久，唯有真正落实“客户自愿”原则，构建透明、合理的服务模式，才能在监管框架下实现可持续发展。