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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部(bu)车(che)企宣布低供应商支付(fu)账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最(zui)近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来(lai)乘用(yong)车板块的资本(ben)开支/折(zhe)旧摊销一(yi)度收缩，而(er)零部(bu)件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产(chan)业链上(shang)下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块(kuai)一度反弹，后续则要(yao)观(guan)察(cha)下(xia)半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、二(er)昰(shì)滬(hù)深300、中證A500等主流寬(kuān)(kuan)基産(chǎn)(chan)品。中金基金在(zai)今年(nian)4月成立了一隻滬深300ETF，景順(shùn)長(zhǎng)城基金在5月時(shí)成立了一隻滬深300增強(qiáng)筴(cè)(ce)畧(lüè)ETF，兩(liǎng)隻基金募集槼(guī)糢(mó)接近15億(yì)元。此(ci)外，國(guó)泰基金咊(hé)(he)摩根基金在5月時分彆(biè)成立了中證A500增強筴畧ETF，天弘基金旂(qí)下的中證(zheng)A500增強筴畧(lve)ETF昰在6月初成立，三隻(zhi)産品募集槼糢超過(guò)了18億元。