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PACIFIC LEGEND（08547）发布公告💛🥕💛💘🥬，于2025年6月13日（授出日期）🍋🍆，本公司提呈向本集团合资格参与者（统称“承授人”）授出合共1000万份购股权（购股权）👚🍌💝🍑，以根据本公司于2018年6月19日有条件采纳的购股权计划（购股权计划）认购合共1000万股本公司股本中每股面值0.1港元的股份（股份），惟须待各承授人接纳（授出）。

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华中师范大学经济与工商管理学院副教授胡继亮表示，武汉中亚班列通过多式联运等方式提(ti)高运输时效，以全链(lian)条整合带动区域(yu)协同发展。湖北的光电屏等产品进入中亚市场，助力当地发展(zhan)；中亚的(de)粮油等产品平价走进武汉市民生(sheng)活，丰富(fu)民众餐桌。未来，随着高附加值农产品、矿产贸易的拓展，中亚班列作为内陆地区对外开放“加速(su)器”的价值(zhi)功能将进一步释放。(完)

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2、估值：港股更(geng)便宜，结构上汽车、军工、电力设备、电子等行业较A股(gu)估值更低。从估值绝对水平来看，多年来港股持续低于(yu)A股，截至6/13，万得(de)全A PE（ttm，下同）19.3倍，上证指数14.6倍(bei)，沪深(shen)300 12.7倍，均显著高于恒生指数10.6倍，对比成(cheng)长板块，创业板指当前PE 31倍，高于恒生科技的20倍。从相对水平来看，今年港股两次行情(qing)启动时(shi)估值均处历史低(di)位。年初恒生指数PE 8.7倍，处近10年12%分位，同期万得全A 17.5倍、35%分(fen)位，4月初经历关(guan)税冲击的下跌(die)后，恒生指数PE 8.9倍(bei)、17%分位，同期万得(de)全A 17倍(bei)、24%分(fen)位。结构上看，取同在A、H两地上市的(de)公司，通过整体法计(ji)算行业PE，并以“A股行(xing)业PE/港股(gu)行业PE-1”衡(heng)量某一行业A股相对港股的估值溢价，其中汽车（134%）、军工（107%）、电力设备（89%）、电子（81%）AH估(gu)值溢价更高，即港(gang)股相对A股更便宜。商贸零售（-43%）、家电（9%）、银行（12%）、有色金(jin)属（18%）、医药（23%）溢价较低(di)。

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“该法案无疑会增加赤字，不会对经济增长有太大贡献，” 她补充道，并指出该法案主要侧重于延续现行税率，预计不会显著推动经济从当前水平大幅增长。

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2、银行后市还有多少空间(jian)？首先，机构整体展望乐观。中(zhong)信证券表示，宏观不(bu)确定性仍存，在此(ci)背景下低波板块具有配(pei)置价值(zhi)，银行相对于大部分行业而言(yan)，基本面具(ju)备相对稳健特征，相对价值显著。