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6月15日，*ST衕(tòng)洲（002052）髮(fà)佈(bù)公告稱(chēng)，公司股(gu)票將(jiāng)于6月16日停牌一天，6月17日復(fù)牌。公司(si)股票自6月(yue)17日開(kāi)市起撤銷(xiāo)退市風(fēng)險(xiǎn)警示及其他風險警示，股票簡(jiǎn)稱由“*ST衕洲”變(biàn)更(geng)爲(wèi)“衕洲電(diàn)子”，股票代碼(mǎ)(ma)仍爲“002052”。撤銷退市風險警(jing)示及(ji)其他(ta)風險警示(shi)后(hou)，公司股(gu)票(piao)交易價(jià)(jia)格日(ri)漲(zhǎng)跌幅限製變(bian)更(geng)爲10%。這(zhè)意味着，公(gong)司即將“摘星脫(tuō)戼(mǎo)”。

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展望A股后市，待相关事件充分消化后，或不必过度悲观。光大证(zheng)券认为，近期(qi)国内政策仍积极发力，预计后(hou)续(xu)政策(ce)仍将(jiang)持续落地。内(nei)外因素交织(zhi)之下，预计指数6月整体将保持震荡。扩内需一直是近期国内政策的重点，未来有(you)望(wang)持续迎(ying)来政策催化(hua)，此外，消费行业业绩整(zheng)体更具韧性，建议关注食品加工、专业服(fu)务、休闲食品等行业。

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2、关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内(nei)卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了(le)较(jiao)大分歧。分(fen)细分(fen)领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎(tai)轮(lun)毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊(tan)销(xiao)一度(du)收缩，而零部件板块(kuai)的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车环(huan)节向中上游零部件(jian)的让利，对(dui)于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的利润分(fen)配(pei)和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。