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渥太华大学专攻外交与国防政策的教授托马斯・朱诺表示，卡尼的行动表明 “加拿大明显希望实现关系多元化，并与比过去更广泛的伙伴接触”💘🍆👛👝💖，“我希望这是一种比特鲁多时期更少道德说教的方式”。

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悲剧在于🧅💌，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区💘🩰🎒，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🥾💟。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下💛🥬🍓，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷🥕🩳🩱。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班💘🩰。最后💗，一旦核心高铁线路建成👗💯，通往圣何塞和萨克拉门托的支线💕，以及延伸至圣地亚哥的线路🍈，都能相对轻松实现。

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正确的做法是避免 “预先承诺”🍊。加州本应先投入少量资金制定经济的方案，再提交立法机构审批。若通过，再好不过；若否决，也无妨🍌🍒🥻。无论如何，都不会陷入无底洞 —— 还造不出火车。

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2、高盛估算，AI技术的广泛应用可在未来十年中每年推动中国企业盈利增长2.5%，而民企在其定义的AI-科技宇宙中占比高达72%。