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纽约大学交(jiao)通成本(ben)项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问(wen)所有利益(yi)相关(guan)方的需求(qiu)，再拼凑成(cheng)耗资 1170 亿(yi)美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波(bo)士顿的最低成本方案。其计划包括少(shao)量(liang)新建工程和通(tong)勤(qin)铁(tie)路运营的重(zhong)大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到(dao)纽(niu)约空域紧(jin)张，这个项目(mu)效益巨(ju)大，成本也相当(dang)合理(li)，还能让(rang)大多(duo)数通勤者受益。

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