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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案🍉👢👞💕，展示了合理规划的样子🥻💕💔👙。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求🍌👛，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张🍆👿，这个项目效益巨大💗💯，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益💋💞🧄💔👚。

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特朗普总统及其助手反而声称，该(gai)法案将带来盈利，并且这项减税法(fa)案与特朗普议程的其他部分的最终成本不(bu)仅将为美国经济，还将为**债务开启(qi)一个(ge)新的(de)黄金(jin)时代。

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②分化中的收敛：21年通胀回归A股较港股业绩占优，美联储加息预期冲击港股下跌，当前关注通胀回归节奏和美联储降息预期变化🥕🍑🩰👚🤍；

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悲剧在于(yu)，加州高铁的基本概念本极(ji)具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马(ma)到米(mi)兰（约 380 英里）。意大利这两座城市(shi)之间的列车占据 68% 的市场份额(e)（相较于飞机），竞争(zheng)压(ya)低了机票(piao)价格。在这(zhe)种(zhong)距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而(er)非飞机的速度，也更看重火(huo)车(che)站比机场更便捷。列(lie)车(che)还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市(shi) —— 这些(xie)城市总(zong)人口庞大，但单独来看不足以支撑大(da)量(liang)飞(fei)往洛(luo)杉矶或旧金山的航班(ban)。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路(lu)，都能相对轻(qing)松实现。

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2、澳大利亚油气生产商Santos股(gu)价周一一度飙升15.23%，创2020年4月以来最大涨幅，此前该公司宣布收到阿(a)布扎比(bi)国家石油公司（ANOC）牵头的(de)一个财团提出的187.2亿美元的非约(yue)束性收购要约。