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1、强者恒(heng)强之际，也有超过六成的(de)家电股近十年的股价(jia)下跌，一些(xie)耳熟能详的老牌电器股(gu)在列，比如四川(chuan)长虹（600839.SH）、长虹(hong)美(mei)菱（000521.SZ）、九阳股(gu)份（002242.SZ）、海立股份（600619.SH）、火星人（300894.SZ）等等。

2、关(guan)注汽(qi)车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车(che)上下游环节(jie)的盈利触(chu)底(di)后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧(qi)。分(fen)细分领(ling)域来(lai)看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度(du)最为(wei)突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮(lun)胎轮毂。下(xia)游整(zheng)车和中上游(you)零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开(kai)支持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车(che)产(chan)业链上下游格局的利润(run)分配和(he)供(gong)需压(ya)力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。