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大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警預計(jì)，6月16日08時(shí)(shi)至17日(ri)08時，新疆東(dōng)部(bu)、內(nèi)矇(méng)古中東部、青(qing)海北(bei)部、甘肅(sù)河西、華(huá)北、黃(huáng)(huang)淮、江淮東部等地的部分地區(qū)有5~6級(jí)、陣風7~8級的大風；東海大部海域、檯(tái)灣(wān)以東洋麵(miàn)將(jiāng)有7~8級、陣風9~10級的大(da)風，其中東海北(bei)部偏西南海域風力可達(dá)9級、陣風10~11級。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日(ri)起，多(duo)家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板(ban)块的行业集(ji)中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业(ye)集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资(zi)本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次(ci)整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步(bu)延续回暖态(tai)势。

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