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美联储将于6月17日-18日举行会议👛👅，制定利率政策。市场普遍预计🧄👝🎒，该央行将连续第四次维持利率不变。自去年12月以来，美联储一直将基准利率维持在4.25%至4.5%区间👢🌽。

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“贷(dai)款买车成为销售(shou)人员的主推方(fang)案，全款买车反而常常不受待见”“全款买车比贷款(kuan)买车还贵(gui)”……这些现象，不少有购(gou)车经历的消费者深有体会。

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在“两重”建设支持下，一批战略骨干铁路通道、港口建设稳步推进，并配套出台了通关便利化🍈👠、物流降本增效🍓🍎🍓👞🥿、陆路启运港退税等“软建设”举措。目前，西部陆海新通道标志性工程黄百铁路广西段新建33座隧道已有29座实现进洞施工。

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1、关注(zhu)汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行(xing)情(qing)的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触(chu)底后均(jun)有回暖，但(dan)竞争格局出现(xian)了较大分(fen)歧(qi)。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次(ci)是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集(ji)中度分歧最近(jin)一(yi)次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出(chu)安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的(de)开支持续(xu)上(shang)行(xing)，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态(tai)势(shi)。

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