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避免负债或摆脱负债…… 是至关(guan)重要的(de)。如果你拖(tuo)着债务这个 “枷锁”，就(jiu)永远(yuan)无法实现财务独立。令我有点震惊的是，在我们的文化中，负债已经变得如此正常，以至于(yu)人们理所当然地认为，“嗯，我当然要借(jie)钱(qian)买这(zhe)个、那个或其他东西(xi)。”

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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供(gong)应商(shang)支付账期统(tong)一(yi)缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来(lai)看，电动乘(cheng)用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板(ban)块的行业集(ji)中(zhong)度分(fen)歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉(la)大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出安(an)全壁(bi)垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进(jin)一步加(jia)剧。2024年以(yi)来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持(chi)续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配(pei)和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐(zhu)步延续回暖(nuan)态势。

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