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据悉🥬，恒生创新药ETF（520500）是A股市场目前仅有的跟踪恒生创新药指数（HSIDI.HI）的ETF，且支持场内T+0交易🥭👚💛。标的指数一揽港股40家聚焦前沿创新领域、研发能力强、成长性较高的创新药企👡🌽💝，以全面反映创新药研究、开发及生产相关的香港上市公司整体表现🥻。Wind数据显示🍊，指数近一年涨幅达90.98%，或是投资者把握本轮创新药行情的有力布局工具。（数据区间2024/6/13-2025/6/13，指数过往业绩不代表未来表现🥕🍒😈🥭，不构成基金业绩表现的保证或承诺，请投资者关注指数波动风险）

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3、库存：PE方面，下游工厂刚需补库，总库存小幅下降。PP方面，生产企业积极去库，同时下游存一定刚需，导致总库存小幅下降👿😡。

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人(ren)社部(bu)副部长李忠提到，在推动社保基金市场化投资运营(ying)过程中，安全性始终是第一位(wei)的考(kao)量(liang)。下一步，将在确保基金安全的前提下，按照规范、稳健、专业化、市场化(hua)运作的原则，更加注重基金中长期收(shou)益，健全长周期(qi)考核机制，持续完(wan)善全国社会保障基金、基本养老(lao)保险(xian)基金、企业（职业）年金基金投(tou)资政策，健(jian)全(quan)投资监管体系，推动基金取得稳健投资收益(yi)。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🍄，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🥬🥔👗。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🧄😈😈🍅。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👡🍋，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥔🥬💝，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👝。此次整车环节向中上游零部件的让利🥦💯🍓🥝，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍓👢💟，意味着积极信号👘🩱💖💋，板块一度反弹😡，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥬。

2、美国劳工(gong)部公布的(de)数据显示，5月美国消费者(zhe)价格指数（CPI）同比上(shang)涨(zhang)2.4%，高于前值2.3%，但(dan)环比增速仅为0.1%，低于前值和预期的0.2%。这(zhe)一数据表明美国通胀压力有所缓解，但经济增长动力仍显(xian)不(bu)足。市(shi)场分析人士认为，这一数据使得交易员加大对美联储降息9月降息的(de)押注，并基本预计(ji)今年将降息两次，投资(zi)者对美国经济前景(jing)的担忧(you)情绪有所缓(huan)解，但同时也对(dui)美(mei)联储(chu)未来的货币政策走向保持高度关注。