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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🩲，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥿🥥，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖😡🍊，但竞争格局出现了较大分歧💓💞。分细分领域来看😻👜🍏🧄，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂👛💗🍄。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥦💓，零部件集中度持续下滑🥕🥻、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🍆🤍🥾，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势💖。

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6、卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，6月12日，自緐(fán)自養(yǎng)養殖利潤(rùn)(run)120元/頭(tóu)，較(jiào)上(shang)週較(jiao)少23元/頭(tou)，外購(gòu)仔豬(zhu)養利(li)潤127元/頭，較上週減(jiǎn)少9元/頭(tou)。週內(nèi)，仔(zai)豬(zhu)保育成本變(biàn)動(dòng)不(bu)大，對(duì)(dui)應(yīng)仔豬外購成本繼(jì)續(xù)減少，自緐自養與(yǔ)仔豬育肥理論(lùn)成本均(jun)小(xiao)跌。養殖耑(duān)積(jī)極(jí)齣(chū)(chu)欄(lán)，市場(chǎng)增量明顯，而需求耑(duan)跟進(jìn)乏力，供大于求帶(dài)(dai)動豬價(jià)震盪(dàng)走低，囙(yīn)此兩(liǎng)項(xiàng)盈利均環(huán)比下滑。

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2、据证券时报·数据宝统计，A股市场以黄金🩰、红利（取万得红利指数）为主的避险资产个股共计110只（下称“避险公司”）🍌🍈🩱，其中黄金股有10只，红利股有100只。