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②分化中的(de)收敛：21年通胀回归A股较港股业绩占优，美(mei)联储加息预期冲击港股下跌，当前关注通胀回归(gui)节奏和美联储降息预期变化(hua)；

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍓，其次是汽车电子电气系统💔👡、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥔💘，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👛👠👝🍆、竞争环境进一步加剧💖🥿💝。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👙🍊🥝。此次整车环节向中上游零部件的让利🌽💯👚🥥，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍇🥦🩰，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🧡。

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Capital Group固定收益(yi)投资组(zu)合(he)经理David Hoag表示(shi)，目前(qian)没有什么值得(de)担(dan)心的。但不确定(ding)性持续越久——无论是对消费者而言(yan)，还(hai)是(shi)对企(qi)业(ye)而言——他就越担(dan)心经济基(ji)本面的恶化。

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4、交易(yi)热度：今年以来更多资金选择南下流入港股(gu)市场。AH股(gu)溢价指数(shu)与A股成交热度相关性较强，当A股成交热度提升，A股表现较港股更优，AH股溢价指数抬升，反之(zhi)下降。背后(hou)原因(yin)是(shi)由于A、H股投资者结(jie)构差异(yi)，A股散户投资者占比更高，因此当市(shi)场(chang)风险(xian)偏好提(ti)升时，散户资金(jin)加速入场，高换手特性放大成交，推(tui)动A股上涨。今年以来A股(gu)交易热度有所下滑，A股日均成交额从1-2月1.5万亿降至5-6月1.2万亿，日均换手率(lv)从1.8-1.9%降(jiang)至1.3-1.4%。交易热度的下滑显示出当前A股缺乏(fa)交易(yi)主线，赚(zhuan)钱效应偏弱，市场风险偏不强，而港股凭借(jie)低估(gu)值和业绩优势吸引大(da)量南下(xia)资金。本轮(lun)南(nan)向资金流入始于2024年10月，春节后开始加速，呈现出规模大、速度快的现象，截至6/13，今年南下(xia)资金(jin)净(jing)流入6386亿元，接近去年全年的7440亿元，日(ri)均净流入61亿元，去年全年日均净流(liu)入仅30亿元，南下资金买入额占(zhan)港股成交比例30%，较去年24%显(xian)著提升。

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1、公告稱(chēng)，根據(jù)相(xiang)關(guān)槼(guī)定，公司符郃(hé)申請(qǐng)(qing)撤銷(xiāo)退市風(fēng)險(xiǎn)警示及其他風險警示的條(tiáo)件，公司于4月21日曏(xiǎng)(xiang)深交所提交了撤銷退市風險警示及其他風險警(jing)示的申請。關于撤銷對(duì)公司股票交易退市風險警示及其他(ta)風險警示的申請已穫(huò)得深交所讅(shěn)覈(hé)衕(tòng)意。

2、广发证券指出，一揽子政策加码(ma)稳市，彰显金融服务质效与稳(wen)市目标，市场信心有望(wang)提振。（互联网）券商业绩底(di)部回暖，但估(gu)值滞涨，存在“抗震性”，外部风险下内需政策更值期待，建议重视（互联网）券商等板块的预期交易属性，建议持续关注政策及事件催化主线。