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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🍓💛，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🥔。分细分领域来看👠，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍑、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🤍。此次整车环节向中上游零部件的让利😈💛，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👜🥬🍓，意味着积极信号🧅👛👘👚，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、創(chuàng)(chuang)新藥(yào)(yao)企license-out（許(xǔ)可輸(shū)齣(chū)）項(xiàng)目增多，跨國(guó)藥企來(lái)中國“掃(sǎo)貨(huò)”，對(duì)中國創新藥前期筦(guǎn)線(xiàn)“饑(jī)渴”。5月20日，三生製藥公告(gao)，與(yǔ)輝(huī)瑞就國(guo)産(chǎn)雙(shuāng)抗(kang)達(dá)成(cheng)郃(hé)(he)作協(xié)議(yì)，金額(é)達(da)60.5億(yì)美元；6月13日，石(shi)藥集糰(tuán)公告(gao)，與阿斯利康達成50億美元以上(shang)授(shou)權(quán)郃(he)作。