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关注汽(qi)车(che)行业“反内卷”语境下零(ling)部件(jian)行情的(de)持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期(qi)统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游(you)环(huan)节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧(qi)最近一(yi)次(ci)是(shi)在(zai)2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集(ji)中度趋稳(wen)并(bing)体(ti)现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一(yi)步加(jia)剧。2024年(nian)以(yi)来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开(kai)支持续(xu)上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车(che)环(huan)节向中上游(you)零部件的(de)让利，对于缓解汽(qi)车(che)产业链上下(xia)游格局的(de)利润分配(pei)和供需压力，意味(wei)着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回(hui)暖态势。

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