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大多数独立人士表示(shi)，他们对**的行为感到不(bu)满、生气(qi)或(huo)愤怒，这反映在独立人士对总统的(de)支持率上，65%的人表示不赞成他的表现。

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很快在当年7月19日👜，伊朗还在霍尔木兹海峡附近扣留了一艘英国油轮，并在两个月后才将其释放💟。***革命卫队指挥官贾法里（Mohammad Ali Jafari）表示：“要么所有国家都可利用霍尔木兹海峡🍆👚，要么所有国家都无法利用。”

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为什么会这样？一些流行的观点认为，这不过是因为“女生更适应考试模式”，又或是“大学扩招更多文科生🎒，使擅长文科的女生获益”🍊，但如果认真检查相关的数据，就不难发现这些都站不住脚——大学扩招最多是普遍认为女生不擅长的工科👠🍈🌽🍅🍌，而要说女生“只会考试”，那以前男生占优的时候怎么不说男生？

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一直以来(lai)，A股相对H股(gu)存在系统性溢价，但宁德时代(dai)、招商银行、药明康德等公(gong)司却(que)出现(xian)AH折(zhe)价，这(zhe)一现象或(huo)说明(ming)市场定价逻辑发生(sheng)了变化。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🤍👿💓。6月10日起🥬，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥥💘🤬🥿👜，有助于缓解车企“内卷”👝🤬🥥。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👡🩱，但竞争格局出现了较大分歧👚😠👗。分细分领域来看🍓🥑🧄💘，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👠，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂👠💞。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😡🥑💟🩱🩳，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👄🍎🩱🍎，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💗😈，而零部件板块的开支持续上行🥥，供需格局进一步变差👚。此次整车环节向中上游零部件的让利👅💕👚🥾，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👚💌，板块一度反弹💌🤬，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🧄，预计会逐步延续回暖态势👗🩳👝👘。

2、1、基本面：港股较A股业绩增速更强，A股消费+制造+周(zhou)期，港股更偏科技互联网，受价格下行的影响较小。近(jin)两年来(lai)港股(gu)业绩增(zeng)速显著强于A股，2024年全部港股归母净利润(run)同比10.2%，显著(zhu)高于全部A股的-3%，剔除金融后港股2024净利润同比11.7%，同样高于全A（非金融）的-13%。究其原因我们认为A股业绩(ji)疲(pi)弱(ruo)主要受价格因素(su)拖累(lei)，核心在于A股的行业特征，从剔除金融的净利润占比来看，2024年A股主要集中在周期（石化14%、煤(mei)炭6%），消费（食饮8%、医药(yao)6%），制造业（汽车5%、电子(zi)5%、电力设(she)备4%）等，这(zhe)些行(xing)业基本面受价格因(yin)素影响(xiang)更大，价格下行压缩毛利，进而影响盈(ying)利表现。相比(bi)之下，港(gang)股除金融外，行业(ye)主要集中于周期（石化20%）和科(ke)技行业（传媒13%、通信12%），且更偏向于互联网、信息服务等细分领域，包括腾讯、网易、美团等互联网(wang)巨头，消费(fei)、制造等行业占(zhan)比不(bu)高(gao)，行(xing)业属性导致了港股业绩受价格下行的影响更小(xiao)。历史上(shang)看，由于A股行业结构更偏传统经济，因此(ci)对价格更敏感，PPI下行区间往往对应港股较A股业绩更优，典型如16Q4-19Q4，PPI同比从5.5%降至-0.5%，同期全A净利润同比(bi)从(cong)5.4%小幅升至5.5%，全部港股从-3%升至12%，二者增速差从8pct降至-6pct。