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2021年，奕斯伟计算连融两轮，B轮(lun)融资25亿(yi)元，投资方包(bao)括金石投(tou)资有限公司、中国互联(lian)网投(tou)资基金（有限合伙）等；C轮融资同样为25亿元，投资方包括华新(xin)投资有(you)限公司、尚颀(qi)资本等。

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这波行情什么时候会结束🥔？前述长期关注创新药板块的行业人士说，这个没法说得准。但可以确定的是💔🍏👜👠，现在跨国药企面临专利悬崖到期💛👞💓，必须要储备足够多的有竞争力的“弹药”👝👢。以前都需要大手笔收购公司，现在来中国“扫货”🤍👞，单个产品的交易价格更低，再加上中国在临床研发效率上的优势，都让跨国药企心动。

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关注汽(qi)车行业“反内(nei)卷”语境(jing)下零部件行情的(de)持续(xu)性。6月10日起，多(duo)家头(tou)部车(che)企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然(ran)2020年(nian)以来汽车上下游(you)环节(jie)的盈利(li)触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突(tu)出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并(bing)体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续(xu)上行，供需(xu)格局(ju)进一步变差。此(ci)次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局(ju)的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积(ji)极信号，板(ban)块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖(nuan)态势。

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相较而言，中(zhong)美(mei)两国债(zhai)市开始逐渐定价经济基本面。中国10Y国债利率下破1.65%，10Y美债利率在(zai)4.4%附近。债市对贸易战(zhan)引发的基本面事实更感兴趣。

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1、提(ti)醒：近期市場(chǎng)波動(dòng)可能較(jiào)大，短期漲(zhǎng)跌幅不預(yù)示未來(lái)(lai)錶(biǎo)現(xiàn)。請(qǐng)投資者務(wù)必根據(jù)自身的資金狀況(kuàng)(kuang)咊(hé)風(fēng)險(xiǎn)承受能力理性投資，高度註意倉(cāng)位咊風險筦(guǎn)理。

2、國(guó)盛證券分析師(shī)錶(biǎo)示，更(geng)低的研髮(fà)成本、更快的研髮速度、更(geng)優(yōu)化的分子，讓(ràng)跨(kua)國藥(yào)(yao)企能夠(gòu)(gou)在中國(guo)以更低價(jià)格(ge)找到(dao)具有競(jìng)(jing)爭力的産(chǎn)品(pin)。